مثير للإعجاب

معايير الانبعاثات صارمة للديزل

معايير الانبعاثات صارمة للديزل



مجاملة ماسي فيرغسون
محركات الديزل التي تقل طاقتها عن 25 حصانًا ، مثل المحرك الموجود في جرار ماسي فيرغسون الصغير GC2400 ، تفي بالفعل بمعايير الانبعاثات من المستوى 4. سيتعين على جميع المحركات اتباع المعيار القياسي بحلول عام 2014.

إذا كنت تحب الهواء النظيف ، فعليك أن تحب المستويات 1 و 2 و 3 والآن 4 معايير الانبعاثات. منذ صدور قانون الهواء النظيف لعام 1990 ، تعمل وكالة حماية البيئة وصناعة محركات الديزل بشكل تدريجي على تطهير الهواء وأنابيب العادم لمحركات الديزل على الطرق الوعرة والطرق الوعرة. مع كل خطوة في العملية ، تحترق المحركات بانبعاثات أقل وأقل. الآن مع المستوى 4 ، تستعد محركات الديزل للطرق الوعرة لتحقيق قفزة هائلة إلى الأمام.

تم تقديم معايير المستوى 4 كجزء من قاعدة Clean Air Nonroad Diesel Rule التي وقعها الرئيس بوش في عام 2004. وتتطلب هذه القاعدة نفسها إزالة الكبريت من وقود الديزل بحلول عام 2010. وكان من المتوقع أن يؤدي التنفيذ الكامل للقاعدة إلى منع 12000 حالة وفاة مبكرة ، و 15000 قلب الهجمات و 6000 زيارة لغرفة الطوارئ المتعلقة بالربو للأطفال. اختلف التنفيذ في صرامة حسب حجم المحرك والتوقيت ضمن مجموعات حجم المحرك. تتطلب المعايير المؤقتة تخفيض مستويات الجسيمات الحالية (PM) بأكثر من 90 بالمائة ومستويات أكاسيد النيتروجين (NOx) بنسبة 50 بالمائة. بموجب الامتثال الكامل للمستوى 4 ، ستصل مستويات أكاسيد النيتروجين في النهاية إلى مستوى التخفيض بنسبة 90 بالمائة.

محركات الديزل للطرق الوعرة 25 حصانًا أو أقل ، مثل جرارات Massey Ferguson's GC2400 أو Kubota BX 2360 صغيرة الحجم ، تفي بالفعل بمعايير المستوى 4. بدءًا من عام الطراز 2012 ، سيتعين على جميع المحركات المتوسطة من 26 حصانًا إلى 175 حصانًا أن تفي بالمعايير المؤقتة من المستوى 4 ، وتتقدم إلى الامتثال الكامل بحلول عام 2014. وتفي المحركات التي تبلغ قدرتها 175 حصانًا وأكثر في عام 2011 بمعايير المستوى 4 المؤقتة ، مع الامتثال الكامل مطلوب حسب طراز عام 2014.

أصبحت هذه التحسينات ممكنة من خلال التقنيات الجديدة وكمية هائلة من الضبط الدقيق للمحرك ، بما في ذلك الحصول على الوقود والهواء بالضبط في المكان والزمان المطلوبين ، كما يقول مايك أوسينجا ، ناشر ديزل بروجرس ، منشور صناعة الديزل الرائد.

يوضح Osenga: "لقد غير المصنعون كل جانب من جوانب محرك الديزل للوصول إلى معايير المستوى 4 المؤقتة". "إنهم يصنعون بأعلى درجات التحمل الممكنة. في الأساس ، كل شيء يتعلق بالمحرك أكثر دقة ".

في حين أن معظم التغييرات التي تطرأ على المحركات قد تقلل من الانبعاثات بشكل فردي بنسبة قليلة تصل إلى نصف بالمائة ، كما يقول أوسينجا ، فإن البعض الآخر سيكون له تأثير أكبر. وتشمل هذه الترشيح المعزز للجسيمات ، وإعادة تدوير غاز العادم المبرد (EGR) وتقنيات الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) لتقليل أكاسيد النيتروجين. يعيد EGR المبرد تدوير غازات العادم مرة أخرى عبر غرفة الاحتراق ، بينما يتطلب الاختزال الحفزي الانتقائي (SCR) إضافة سائل عادم الديزل القائم على اليوريا (DEF) في نظام العادم المجهز بالمحول الحفاز ، مما يؤدي إلى تقليل الانبعاثات بشكل أكبر.

يوضح Osenga أن كل من EGR و SCR يقللان بشكل فعال من إجمالي الانبعاثات ، ويتم بذل كل جهد ممكن لجعل الامتثال شفافًا قدر الإمكان. يتمثل الاختلاف الكبير للمشغل في الحاجة إلى تخزين أد بلو AdBlue في المزرعة لإعادة الملء بشكل دوري على الجرارات المجهزة بنظام SCR.

وذكر أن معظم ماركات الجرارات تستخدم EGR المبردة للوفاء بمعايير المستوى 4 المؤقتة. تستخدم محركات Sisu المستخدمة في العلامات التجارية AGCO ، مثل Massey Ferguson ، تقنية SCR في المحركات التي تزيد قوتها عن 100 حصان وتبريد EGR في الجرارات التي تبلغ قوتها 75 إلى 100 حصان. سيعلن John Deere عن حلول مؤقتة لمحركات Tier 4 مع طرح الجرارات الجديدة. لن يستخدموا سائلًا ثانيًا لأي من هذه الحلول. تستخدم Case New Holland تقنيات EGR و SCR ، اعتمادًا على تصميم المحرك.

تشير التوقعات إلى أن معظم العلامات التجارية سيتعين عليها الذهاب إلى SCR لتحقيق الامتثال النهائي الأكثر صرامة للمستوى 4 على المحركات الأكبر. إذا كان هذا هو الحال بالنسبة للمحركات التي تزيد قوتها عن 75 حصانًا (المعايير أقل صرامة لمن هم أقل من 75 حصانًا) ، فقد يكون لها تأثير كبير على الأسعار.

يشير أوسينجا إلى أن "المحركات الأصغر تواجه نفس التحدي المتعلق بالتحكم في الانبعاثات ، ولكن يجب توزيع التكلفة على تكلفة محرك أقل". "من المرجح أن يتم تجاوز أسعار الجرارات الصغيرة".

الكلمات الدلالية معدات زراعية، جرارات


شاهد الفيديو: Euro 1 to Euro 6 Euro emission standards explained (يوليو 2021).